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在华外资车企转嫁库存压力 经销商受损

2015/2/9 9:50:27
文章来源:网络

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  英国路透社文章称,在华外资车企未来在制定销售目标时可能会挣扎一番了。经销商们近来抱怨称,各车企在畅销时期定下的固定销售目标迫使其积压库存过多,而需求下降时经销商无法售出库存,蒙受损失。

  文章表示,今年以来,汽车制造商努力实现在华销售目标,按照计划如期出售给经销商。但是,随着中国汽车市场销售增速从去年的14%到现在减半,经销商不得不下调零售价格并承担损失。

  中国汽车流通协会(CADA)副秘书长罗磊(LuoLei)表示,“汽车制造商对市场预期很高,但实际情况却是供大于求。”罗磊还补充道,“过去,经销商对此敢怒不敢言。但现在,情况变得越来越糟,经销商不得不提出异议。”

  针对汽车制造商将库存压力转嫁给经销商这一问题,CADA12月提交相关报告。路透社认为,该报告有助于改善现状,调整车企与经销商之间的权力平衡。鉴于中国经济增速可能接近24年来最低,车企也开始改变预期。11月,日本本田和日产纷纷下调销售预估,而丰田高管则称,该公司也无法达成2014年的销售目标。宝马则表示,预计利润空间将从过去几年的井喷式增长变为“回归常态”。

  CADA在报告中表示,制造商在制定销售目标时拥有的权力过大,基本上都要求经销商必须购买他们的汽车。这意味着汽车制造商仍能赚取利润,而经销商却因过多的库存无法售出而受到影响,蒙受损失。

  该协会另一份报告称,2014年仅30%的经销商盈利,和2010年70%的数据相去甚远。经销商的库存达到月销量的1.8倍,高于1.5倍的“预警线”。业内分析师表示,0.8倍至1.2倍的存货通常被认为是正常水平。

  江苏省汽车交易管理协会副秘书长陈宁指出,长期以来,制造商一直处于主导地位,经销商的情况没有得到改善,很多经销商仍然苦苦挣扎于生存的边缘。

  咨询机构AutomotiveForesight董事总经理张豫表示,“汽车制造商和经销商有史以来发生的激烈争执中,制造商都对经销商出妥协。过去几年里,汽车制造商,尤其是豪华车品牌,在争取中国市场份额方面显得过于激进。如今,问题充分暴露了,预计车企明年的扩张步伐会明显放缓。”

  本田发言人表示,自2014年中期以来,本田一直在设法帮助经销商“调整”库存。宝马大中华区总裁安格(KarstenEngel)则指出,宝马听取了经销商反应库存过多的意见,公司已经启动“降低批发供应”的措施。

生意社11月01日讯五方面调整期货公司监督管理办法本报讯证监会新闻发言人邓舸10月31日表示,根据国务院统一部署,证监会一直会同相关单位积极推动原油期货市场建设工作,各项工作有序推进,证监会将继续会同有关部门,争取尽快推出原油期货。邓舸表示,《期货公司监督管理办法》对意见采纳了五方面内容:从股权激励方面考虑,删去持续盈利要求,持有期货公司5%股东的准入门槛;与证券公司设立分支机构的审批主体保持统一原油期货将会争取尽快推出

我国轴承行业唯一的石油机械轴承研究所,日前在宁夏西北轴承股份公司科技创新大会上宣布成立。同时,宣布成立的还有轨道交通轴承研究所等12个研究所。石油机械轴承研究所是由原西北轴承厂轴承研究所几经改革改制应运而生的。该研究所掌握着石油机械轴承的核心设计制造技术,凝聚了西北轴承几代科技人员职工和领导的心血汗水和智慧。依托该研究所,西北轴承股份公司生产的各类石油机械轴承产品寿命性能精度达到国际同期同类产品水

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